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橡胶止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋在混凝土中。在浇埋时要使其与混凝土界面贴合平整，接头部分粘接紧固，浇埋过程中要充分震捣混凝土，使其与混凝土结合良好，以获得 的止水效果。在施工过程中由于混凝土中有许多尖角的石子和钢筋，操作是要注意避免对止水带造成机械损伤。在固定橡胶止水带时，要使其与混凝土界面贴合平整，不能出现止水带翻转、扭曲等现象，或者在止水带两边固定刚性压条，压条再于两侧与钢筋固定，浇筑混凝土当中一旦发现翻转或扭曲现象应及时改正。在浇筑固定止水带时，应防止止水带发生偏移，影响止水效果。橡胶止水带的连接参考厂家说明书进行连接，止水带接头可利用粘接、热压硫化胶合等方法连接，保证接头牢固；连接接头抗拉强度不低于母材的80%；不加任何处理的所谓“搭接”是 不允许的。橡胶止水带安装就位后要细致地检查一遍，确认无误后方可下达混凝土浇筑命令。中埋式橡胶止水带两侧的变形缝不能随意处理，混凝土浇筑完成28天后橡胶止水带两侧变形缝须清理干净，用硅酮密封胶等填缝材料密封。
沥青麻丝就是用沥青和麻丝混在一起，是一种良好的防水防腐材料。沥青麻丝是麻丝或麻绳浸泡过沥青。这东西是用来填缝的， 施工用浸泡过的麻丝塞缝,达到缝隙平整为止。沥青麻丝也叫沥青麻絮或沥青麻绳。
沥青麻丝是麻丝或麻绳浸泡过沥青。这东西是用来填缝的，施工前先用麻丝将缝道填塞满然后用热沥青灌缝，不方便施工的地方就用浸泡过的麻丝塞缝。铁路桥梁板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，从而保证在竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水平方向则应具有定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利变化及活载作用下梁体的水平位移。
铁路板式橡胶支座分普通型支座和耐寒型支座两种。普通型胶料由氯丁橡胶配制面成，在-25℃～+60℃温度下使用。耐寒型胶料由天然橡胶配制而成，在-40℃～+60℃温度下使用。铁路桥梁板式橡胶支座符合 TB1893-87标准。
当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟材料时,就能制作成聚四氟滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑?。
公路板式橡胶支座性能特点：我生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。公路板式橡胶支座应用范围：1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。
四氟滑板橡胶支座就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。
公路板式橡胶支座性能特点：我生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。公路板式橡胶支座应用范围：1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。
四氟滑板橡胶支座就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。
